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中信兄弟「恰恰」彭政閔收藏球員卡？不是啦！是他的對手如：達比修有、上原浩治、涌井秀章、藤川球兒、岩瀨仁紀等大咖球星，如今都變成球員卡上的傳奇球星，代表他也真的是往「傳奇」之路更邁進一步，但恰恰有機會在今年２月２８日開始的台日對抗賽對決大谷翔平，收集最後一張「球員卡」。
恰恰說：「還沒有確定是不是要去打，要先看狀況，也要再跟球團和經紀公司討論。」
不過恰恰若打中職聯隊，就有可能是兩隊中年紀最長的球員，他還在考慮是否參賽，還是把機會留給年輕人。
恰恰國際賽經驗豐富，松坂大輔、上原浩治、黑田博樹、達比修有、岩瀨仁紀、石井丈裕等人，都跟他對決過。
他說：「當時打出去也不管他就是涌井秀章，反正就打出去了。」
３８歲的恰恰不但會是中職今年年紀最長球員，也同樣是最令人難忘的台灣隊長。
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北市府8月到10月推動內湖綠運輸計畫，提供許多優惠方案，盼改善內湖交通，新北市雙溪區公仔跳蛋但因成效有限，捷運早鳥優惠、免費接駁車不再續辦，尖峰時段公車班次密度增加、計程車共乘等方案則保留，同時新增淡水往內湖科技園區等快速公車路線，成為綠運輸替代方案。
內湖綠運輸試辦計畫提供捷運文湖線縮短班距、早鳥4折優惠，還有內科西湖、內科港墘兩線免費接駁公車，一般公車路線綠16、藍50也增加尖峰上班時間班次密度，縮短5到10分鐘等待時間，並公告往返內湖的計程車共乘收費標準，推廣共乘，另也增加雙北快速公車路線。
交通局表示，計畫試辦期間，往內科的捷運於尖峰上班時間確實較試辦前、去年同期多出1000多人次，接駁公車每日平均運量則近850人。
負責支援的首都客運總經理李建文指出，接駁車每班平均運量不到20人，甚至還出現個位數，如果要正式營運恐怕無法負擔成本；台北捷運公司也表示，捷運優惠加上縮短班距後的成效並不好。
捷運早鳥優惠及接駁公車計畫雙雙喊卡，交通局表示，計畫原本就是嘗試性質，為公平起見，也不打算長久投注捷運文湖線，但尖峰時段，文湖線搭乘人次仍較過去增加300多人。
至於綠16、藍50公車，交通局表示，因載客量略有成長，每日平均載量有1700、1800多人，因此與捷運文湖線一樣，保留尖峰時段增加班次的機制；計程車共乘每日使用人數雖不到10人，但採納內湖科技園區所提出的需求，將繼續推廣。
交通局指出，雙北快速公車合作5年來已有20多條路線，近6個月也搭配綠運輸計畫依序增加955汐止、956板橋、957淡水往內湖等3條路線，957平均每天運量高達2000人，955也近1400人，956班次少只有258人，將視情況再增減調整，期盼快速公車能成為往內湖的綠運輸主力。
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